北海道の保存車両（その１） 2011.7.11

　前日は丸瀬布いこいの森で 雨宮21 を撮影しましたが、この日は保存車両を巡りました。

　まずは北見市内の三治公園に向かいましたが、場所探しに少々てこずりました。

　柵の中に D5025 がきれいな状態で保存されていますが、柵が邪魔なのと、後方は引きが取れません。

　すぐ脇の幹線道路が高架に向けて登っているので、こちらに行ってみると、柵をかわして撮ることができました。

　次は相生線に沿って国道240号線をクルマを走らせていると、道路から少し離れたところに、キハの車体の色が目につきました。

　北見相生駅の跡で、ホームや駅舎が保存されており、キハ2269 がホームに停車した状態で佇んでいます。

　線路の先端には貨車が並んでいて、その先頭には黒い車体に黄色い帯の キ703 が、やはり綺麗に保存されていました。

　他にもう１両、スハフ42502 が置かれていまして、こちらはライダーハウスとして使用されているようです。

　保存車両は以上なので、ここにはあまり長居せずに、次の目的地に向けて出発しました。

丸瀬布もハッセルで 2011.7.10

　この年の７月に、ハッセルを抱えて北海道を巡りました。

　最初に訪れたのが丸瀬布いこいの森で、ここに来るのは確か12年ぶりです。

　残念ながら小雨模様のあいにくの天候で、来園者も少ない中、雨宮21 はきちんと運転されていました。

　先ずは停車中からです。

　最初の走行写真は森から出てくる勾配区間でしたが、気温が高いので、煙は少なめでした。

　ヤードに行ってみると、しばらく来ないうちに、屋根が架けられていました。

　台湾から来て、西武山口線でも活躍した 532号機 も、綺麗な姿で収まっています。

　雨が強くなってきたので、軒先から撮影しました。

　わずかな乗客を乗せて、周回して行きます。

　小止みになって来たので、鉄橋の向こう側にも行ってみました。

　再び森を抜けてくる場所です。

　今回は白煙を出してくれました。

　森の中の、小さな池のほとりから撮ってみましたが、空に抜けるカットなので、補正をしても 雨宮21 は黒くつぶれてしまいます。

　最後は湖側のカーブですが、ここでも 雨宮21 はアンダーになってしまいました。

　今回は１日だけの訪問で、これにて次の目的地へと移動しました。

ワイナリーの寄り道 中央東線 2011.4.21

　2011年になってから鉄とは縁が無く、この日の休日に山梨県のワイナリーに行くことになり、久しぶりにハッセルを持ち出して、少しばかりの鉄をしてきました。

　仕事で中央東線に乗るときに、スイッチバックの残る初狩駅や、笹子駅までの鉄に良さそうな区間が気になっていたので、撮影地を探してみました。

　本格的な鉄ではないので、道路際から撮れる場所を見つけ、撮影開始です。

　上り線を、スカ色の普通電車がやって来ました。

　この頃は既に塗替えが進んでいて、この色は少なかったように記憶しています。

　下り線を、その塗替え車が通過しましたが、向こう側の線路なので、足回りが見えませんでした。

　時刻表を持っていなかったので何が来るか分からなかったのですが、待っていると上り線をやって来たのは E257系 です。

　仕事でよく利用していた、特急かいじ でした。

　余り長居すると苦情が出るので、勝沼ぶどう郷駅に向かいます。

　かつての勝沼駅の敷地には、EF64 が保存されていました。

　勝沼ぶどう郷駅の新宿側は、すぐにトンネルになっていて、遊歩道から見ることができます。

　トンネルからの飛び出しを狙うべく、音を頼りにハッセルを構えました。

　撮影はここまでとし、このあとは観光にお付き合いしました。

復活SL 上越線から横川へ 2010.11.27

　この年は７月に続いて、11月にも D51498 を撮影に行きました。

　ご丁寧に撮影場所も前回と同じ敷島駅と津久田駅の間のSカーブで、三脚を据えた場所も、数メートルしか離れていません。

　今回も上り線を電車が通過しましたが、殆んどが日陰で暗くなってしまいました。

　下り線の電車は側面に日が当たりますが、11月の末ともなると、太陽の高度はかなり低いです。

　D51498 の牽引する SLみなかみ号 が来ましたが、SLの前面は、黒くつぶれてしまいました。

　追いかけて上牧駅の先の、線路を見下ろす地点に来ました。

　ここからは順光で、変形デフの形が良く見えます。

　２枚目のカットは、手巻きのハッセルでは手間取ってしまい、D51 のデフが、木の枝にかかってしまいました。

　このあとはかなり方角違いの横川駅の、碓氷峠鉄道文化むら まで車を走らせました。

　アプトくんこと、グリーンブリーズ が秋の斜光の中を近づいて来ます。

　その後ろから、シェルパくんが本線上を追いかけて来ました。

　丁度目の前で追いつき、離合して行きます。

　何事も無かったように、グリーンブリーズ は白煙をたなびかせながらまわって行きました。

　今回も１泊旅行に出かけるときに撮ったもので、ついでとは言い難い寄り道でした。

復活SL ハッセル抱えた最後の山口線 2010.10.30

　いよいよ山口県での仕事が終わりが近づき、月に１度の山口線行きも無くなるので、この10月には２度目の撮影にハッセルブラッドを携えて向かいました。

　今回もいつも通りレンタカーを借りて、向かったのは宮野駅と仁保駅の間の直線からカーブにさしかかる地点です。

　この場所は、長玉で正面から撮るのは良いのですが、標準でサイド気味に撮るにはやや狭く、シャッターチャンスはごくわずかです。

　すぐに追いかけて長門峡駅の先の鉄橋ですが、この日も曇天でした。

　それでも気温が低めなので、白煙がきれいにたなびいてくれます。

　次は地福駅の先ですが、曇っているので、いつもとは反対側に向かいました。

　煙は綺麗なのですが、日が当たらないので、鈍い描写になってしまいます。

　最後は徳佐駅の先のSカーブですが、今回は前の方で低いアングルで撮ってみました。

　そして津和野駅のターンテーブルです。

　曇り空なので、逆光にはなりませんでした。

　向きを変えて、所定の停止位置に向かってきます。

　帰りの列車の撮影は、かねてから考えていた津和野城跡に登ることにしました。もっと天気の良い時に行けば良いのですが，次はいつになるかわからないので。

　２両編成の普通DCが来ましたが、よく見ないとどこに写っているのか分かりません。

　汽笛が鳴り響いて、しばらくすると津和野川の鉄橋に姿が見えました。

　津和野の町並みを抜けて、進んできます。

　青野山の頂上には、わずかに雨雲が掛かっていました。

　さらに国民宿舎の下の、築堤を進んで行きます。

　国道からの入り口に設置された、赤い鳥居に近づいて来ました。

　何度か撮影した、直線区間の踏切に差し掛かります。

　さらに少しづつ高度を上げて行きました。

　この先の山裾に入るあたりでは既に道路工事が始まっていて、今ではこのあたりの景色は一変しています。

　遠く去りゆく列車をずっと見送り、長らく続けたハッセルでの山口詣もこれで終わってしまい、感慨深いものがありました。