ＳＬ現役の頃そしてその後、更に庭園鉄道

2016年に写真集｢ＳＬ現役の頃｣を自費出版し、ＳＬ時代の撮影フィルムの整理が完了しました。
引続き、ＳＬ無き後に撮影したものについても順次デジタル化を進めています。
同時に、相変わらず現在でも撮影に足を運んでいます。　　といったところで・・・
現役の頃／その後／現在､を取り混ぜながら拙作をご紹介します。写真ｸﾘｯｸで大画面もご覧下さい。

2018年6月21日木曜日

空撮 SL冬の湿原号 2015（その1） 2015.2.7

　宿泊していた釧路のホテルを早く出て、女満別空港に向かいました。

　この日は飛行機をチャーターし、SL冬の湿原号の空撮を計画していたのですが、幸い絶好の天気に恵まれました。

　飛行時間×単価で料金が決まるので、撮影場所を遠矢駅を発車したあとから茅沼駅に到着するまでとし、現着までの時間から離陸時間を決定しました。

　遠矢駅の手前の上空に到着し、列車の姿を探すと、時刻どおりに走行する SL冬の湿原号の姿を見つけられました。

　岩保木水門に向かう道路と並走するあたりです。

　途中の踏切のあるあたりでは、逆光側になりました。

　当然セスナの方が速いので、列車の周りを旋回することになります。

　年々積雪量が減って、地肌が目立つのが残念です。

　直線区間の最後に近づき、遠くに釧路湿原や山々が見えてきます。

　岩保木水門近くでカーブしますが、撮影者の姿とクルマが見えました。

　この先を回り込んだら、釧路川も画面に入って来ます。

　この辺りから絶気運転になったようで、煙を吐かなくなりました。

　葉を落とした木立だけの中を進んで行きます。

　釧路湿原駅に到着しました。

　左上には、細岡展望台とビジターズラウンジが見えます。

　当日撮影されていた方には、騒音でご迷惑をかけたかもしれませんので、この場でお許しを。
　明日に続きます。

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2018年6月20日水曜日

SL冬の湿原号 2015（１日目） 2015.2.6

　2015年も恒例の SL冬の湿原号の撮影に渡道しました。

　初日は朝１番の飛行機で釧路空港に着き、そのまま撮影に向かうので、毎度のことながら雪道の運転に気を使います。

　この日は曇天で、線路際からしか撮影できないので、またしても釧路湿原駅を発車直後のところで、少しだけ場所を変えてのお怠け撮影でした。

　写真右下に勾配標が写っていますが、この場所が勾配の折れ目で、ここまでが上り15.2‰になっています。

　今年は15周年記念のヘッドマークが付けられています。

　C11171 がこの辺りまで来ても、客車はまだ上り勾配なので、依然としてゆっくりと加速しています。

　撮影後は追いかけもせず、馴染みになったレストランで昼食を食べ、談笑して過ごしました。

　帰りの列車の撮影場所を考えましたが、良い場所を思いつかず、結局行きの列車と全く同じ場所にしてしまいました。

ここは小さいながらもサミットなので、煙を上げてくれます。

　天候が回復し、赤い陽射しの中を近づいて来ました。

　怠惰な１日目でしたが、明日は早起きして出かけなければなりません。

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2018年6月19日火曜日

明延鉱山と神子畑選鉱場 2018.4.23

　今回はごく最近訪れた、１円電車で有名だった明延鉱山と、それと結ばれていた神子畑選鉱場の現状についてです。

　明延の前に、鉱山巡りの手始めとして、より有名な生野鉱山を訪れました。
　その入り口前には、少し離れた明延鉱山で使用していた車両が展示されています。

　保存状態は良好とは言えませんが、これを見るだけならば入場料は不要です。

　見学エリア内（有料）には、ここで使用されていた車両が置かれています。

　坑内は多くの見学者用に整備され、削岩機等が置かれていますが、テツでは無いのでここでは省略します。

　このあと明延鉱山の見学のためにクルマで長い山道を辿りますが、ここでは事前の予約が必要で、案内人の誘導の下、ヘルメット着用での入坑となります。

　入り口付近には保存車両が置かれており、屋根はあるものの、状態はあまり宜しくありません。

　坑内にはレールが敷かれたままで、こんなものも見られます。

　入り口と出口は別で、写真は出口で、施錠されています。

　ここから神子畑選鉱場まで線路が敷かれていたのですが、延長6.1㎞の路線の多くが現存するそうで、これを復活させたいが予算が無いとのことでした。
　車で走るとずいぶん遠いのですが、トンネル等で直線状に結んでいたので、案外近いそうです。

　この坑道の少し先に、車両が保存されているので見に行きました。

　こちらも屋根が設置されていて、少しマシな状態です。

　この隣りの広場には短い線路が敷かれ、休日等にＤＬ牽引で子供を乗せた客車を走らせているそうです。

　神子畑選鉱場に移動します。

　こちらはＴＶ等で紹介され観光客も多いようで、よく整備されていて、広場には車両が展示されています。

　保存状態は、非常に良好です。

　選鉱場跡は、当時の活況を示すように巨大です。

　左側にはインクラインの跡が、ほとんどそのまま残っています。

　広場の足元には、かつての線路跡も保存されています。

　４線からの分岐器もありました。

　先程の斜面の下には、特徴的な造形の遺構があり、その姿はしばしば紹介されているようです。

　以上、今回は少々変わったものをご覧いただきました。

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2018年6月17日日曜日

遅い夏休みの SLみなかみ号 2014.9.6

　夏の休暇先に向かう途中で DL＆SL碓氷号を撮影し、今度はその帰りに、SLみなかみ号を撮影に寄りました。

　帰り道なので場所を探す時間も無く、津久田駅と岩本駅の間の、何度も通ったＳカーブの線路際にしました。
　ここも線路内への立ち入り規制のロープが張られ、撮影できる場所はほんのわずかになってしまいました。