復活SL C11の牽く ニセコ号（その１） 2012.10.27

　SLニセコ号 の運転は2000年から行われていましたが、ニセコ号といえば C62 が牽引するものと思い、C11 牽引でニセコ号を名乗るのは似つかわしくないと考えていました。

　そんな訳で再復活運転されていても足が遠のいていたのですが、この年の秋、ようやく出かける気になりました。

　最初に訪れたのは小樽駅のはずれですが、現役の頃とは景色がまるで変ってしまったのに驚きながら、場所を探して列車の通過を待ちました。

　逆光ですが、白煙が上がって後部補機を隠してくれました。

　すぐに追いかけて、何度も通った小沢駅と倶知安駅の間の、通称ワイスの踏切に向かいました。

　ここにも変化があり、道路が付替えられて踏切が無くなっていましたが、旧道が撮影地になっています。

　通過の時間が近づいても全く音が聞こえなかったのですが、カーブの向こうから C11 が不意に姿を現わしました。

　ファンの姿が見えたのでしょう、ドレーンを切り始めました。

　力行を始めたようで、煙も出始めました。

　お次はニセコ駅と昆布駅の間の道路橋からです。

　カーブの向こうから軽く煙を上げながらやって来ました。

　この場所は羊蹄山が見えるのですが、頭が雲の中です。

　蘭越駅で折り返してくるので、同じ場所で待ちました。

　この区間はDLを先頭にやって来ます。

　最後尾に C11 が付いていますが、ただ牽かれているだけです。

　まだ羊蹄山は、頭を隠していました。

　この次は比羅夫駅と倶知安駅の間ですが、バック運転ながら C11 が先頭に立ってきます。

　ここでは羊蹄山は良く見えたのですが、肝心の線路が日陰に入ってしまいました。

　最後は定番の、倶知安駅の先の北四踏切です。

　薄暗くなってきて、羊蹄山の上の方だけに日が当たっていました。

　こんな悪条件でもデジタルだと鮮明に描写でき、機材の進歩を実感します。

　もう暗くなってきたので、これ以上の追いかけはあきらめて、本日の宿へと向かいました。