全線復活の 大井川鐵道 2004.3.21

　大井川鐵道は、神尾駅で土砂崩れが発生して大きな被害を受け、2003年8月から本線の全線通しでの運転を休止していましたが、2004年3月19日に復旧したとのことで、約１年ぶりに訪問しました。

　この日のSL列車は１本のみの運転で、先ずは定番の大井川第一橋梁で、かわね路号の通過を待ちました。

　C108 が牽引して、元気に復活した姿を見せてくれました。

　すぐに追いかけて、今度も定番の大井川第二橋梁ですが、ヘッドマークが良く見えるように正面からの撮影です。

　「祝　本線復旧」と書かれたヘッドマークが掲げられています。

　この１本だけなので、上り列車までの時間の暇つぶしに、井川線のアプト区間を見に行きます。

　乗客が少ないので、EL+DL重連が、たった３両の短い客車を牽引しています。

　これだけを見て、再び大井川第一橋梁を俯瞰できる場所に移動しました。

　先行して、近鉄特急のお出ましです。

　背後には大きな温泉施設が整備され、最寄りの笹間渡駅も、前年から川根温泉笹間渡駅に名称変更されています。

　C108 がバック運転で通過しましたが、この先、抜里駅の進入の姿も捉えられます。

　無事に復旧した姿を見て、安心して帰宅の途につきました。

10年ぶりの SLあそBOY（その２） 2003.11.30

　SLあそBOY 撮影の２日目です。

　この日は朝から快晴で、最初の撮影地は次の撮影地を考えて、瀬田駅と立野駅の間の国道から見下ろすお手軽地点です。

　昨日同様、上りのDCが通過後、しばらくたつと 58654 が姿を現わしました。

　後補機が付いていても、しっかりと煙を上げてくれました。

　このあとは、立野のスイッチバックを終えて、連続勾配を登って来る地点を見下ろす場所まで上がりました。

　ここからは、三段のスイッチバックの直後の姿が遠望できます。

　その後も近付く姿を、所々で撮影できます。

　そして有名な棚田のカーブ地点に差し掛かりますが、線路際には広角レンズをセットしてあります。

　上からの撮影では逆光気味ですが、彼方に熊本空港方面まで望めます。

　クルマの駐車場所まで離れていたので、追いかけても捕まえられず、宮地駅に駐機する姿を撮影しました。

　この日は好天なので、上りの撮影ではリベンジとばかりに、赤水駅と立野駅の間で待ち構えましたが、列車の通過時にはまたしても陰ってしまいました。

　再び昨日同様に、瀬田駅の発車を撮影に向かいます。

　ここではもう一度陽が射してきて、夕日に赤く染まったハチロクの姿を撮影できました。

　この撮影の２年後の運行途中で 58654 は走行不能になってしまい、SLあそBOY という名称の列車は無くなってしまいました。

　その後ボイラーを含めて大修理を行い、肥薩川線で現在も活躍しているのは喜ばしい限りです。

10年ぶりの SLあそBOY（その１） 2003.11.29

　しばらく九州方面からは遠ざかっていると思い、前回の訪問からずいぶん時間が経ってしまいましたが、2003年の晩秋、11月の末に久しぶりに SLあそBOY の撮影に、熊本空港から向かいました。

　最初は勾配区間が始まる、瀬田駅と立野駅の間からです。

　上りのDCが通過しましたが、赤く塗られた新型になっていました。

　そして、58654 の煙が近づいて来ました。

　このあとは立野のスイッチバックの、もう少し先に向かいました。

　赤いDLが、後補機に付いています。

　このころから 58654 の調子が、今一つになってきていたようです。

　撮影後はさらに追いかけて、市ノ川駅と内牧駅の間で待ち構えましたが、軽快に走って来ました。

　へんてこな形の煙突は、1994年から沿線火災防止の火の粉止めを設置した時から、こんなカバーを付けたようです。

　宮地駅に行き、折返し作業を撮影します。

　次は上り列車の撮影に、赤水駅と立野駅の間の、阿蘇の山並みがバックに入る地点に向かいました。

　この場所ではいつも天気に恵まれず、今回も列車には陽が射してくれません。

　おあとは瀬田駅の発車を撮影に行きましたが、ここでも夕日が隠れていて、薄暗い中での撮影となってしまいました。

　本日は温泉泊まりで、また明日の出撃に備えます。

５年ぶりの上越線 D51498 2003.8.24

　この頃は毎年８月末に夏休みをとり、長野県に滞在していましたが、ここ数年は小海線沿いを経由しての往復でしたので、上越線の SLみなかみ号 とはご無沙汰でした。

　この年は久しぶりに水上地区に投宿したので、機会を逃さずに撮影に行きました。

　普通ならば敷島駅あたりで撮影してから追いかけるのですが、その方面まで降りて行く気にならずに、水上駅の手前、諏訪峡あたりで迎え撃ちしました。

　橋の上からなので、観光客も一緒に見ていました。

　撮影後は、水上駅のヤードに向かいます。

　D51498 の前照灯には、ひさしが付けられたままになっています。

 　帰りの列車の撮影は、上牧駅の構内のはずれを、反対側の丘の上から狙いました。

　この頃は上牧駅に停車していたので、発車の時だけは煙を上げてくれます。

　このあといつからか、上牧駅は通過になってしまったので、同じ場所で撮ってもつまらなくなりました。

　寒い季節ならば、もっときれいな煙なので、ここに停車しなくなるのが分かっていたなら、冬場にも来ていたのですが。

むさしの村の B60720 2003.5.4

　むさしの村は埼玉県加須市にあり、横浜の自宅から連休中に車で行くのは大変なので、東武線の加須駅まで行き、そこから村までの無料バスを利用しました。

　ここには協三工業製のSLが運行されていて、軌間610mm、１周800m程の線路が敷設されています。

　B60720 のナンバーが付けられていますが、これも開園日に合わせたものと思われます。

　石炭炊きで、平たい火の粉止めを付けているのが目立ちます。

　緑が多い園内ですが、木立の中で、線路が柵で区切られているので、撮影場所に苦労します。

　一周まわっても、横から撮れる場所はありませんでした。

　また、平坦ですので、煙を吹き上げることも無く、正面からの同じようなカットばかりとなってしまいました。

この B60720 は、撮影の翌年には不具合を起こして引退してしまいました。

　その後は所有者が変わりましたが、現在はメーカーで修理の上、那珂川清流鉄道保存会の100号機として、2016年に復活したようです。

桜と大井川鉄道のSL 2003.4.11

　大井川鉄道の沿線には桜の木が多くありますが、桜の花の咲く期間は短いので、現地の様子を探りながらの訪問でした。

　生憎の花曇りでしたが、地名駅手前の勾配区間の桜は、綺麗な花を咲かせていました。

　先ずは近鉄特急が勾配を下って行き、しばらくたつと、C108 が煙を吹き上げながら近づいて来ました。

　少し前まではヘッドマークを付けていたはずですが、この日は残念ながら普段と変わらない姿です。

　本日のSL列車は1往復だけなので、上り列車の撮影場所を探して移動しました。

　大井川第一橋梁が見える場所に、ころあいの桜の木を見つけたので、これを入れて撮ることにします。

　橋を渡った先の、抜里駅の手前でも撮影できましたが、工事中の重機が少々目障りです。

　今回は天候には恵まれませんでしたが、ローカルムードの写真が撮影できました。

４年ぶりの 真岡鐡道 C1266 2003.2.1

　真岡鐡道のSL列車は、JRの各SL列車と異なり、冬季でも運転される期間が多く、久しぶりに訪問しました。

　先ずは、回送列車の撮影に、真岡駅と寺内駅の間に向かいました。

　DLは、回送の時だけが出番なのに、客車に合わせた塗装がされていて、好ましい編成になっています。

　この日は牽引機が C1266 なので、駅の発車をじっくりと撮影しようと思い、追いかけをやめて、市塙駅でポジションを定めました。

　暫し待ち続けると、ようやく C1266 がゆっくりと駅に到着しました。

　やがて、交換の上りDCが到着します。

　タブレットの交換が無く、自動信号なので、２本ともすぐに発車しました。

　気温が低いので、煙とドレーンがきれいに浮かび上がってくれます。

　近づくまで、ドレーンを切り続けてくれました。

　このあとは茂木駅に行き、ターンテーブルでの転向作業を見ます。

　実は、このあとの上り列車の写真が見当たりません。

　撮影をやめて別のところに出かけてしまったのか、全く記憶が無く、あるいはそのうちに撮影したフィルムが見つかるかもしれませんが。