早朝に出発する必要があるので、レンタカー屋には前夜に借りられるように交渉し、渋谷を未明に出発、途中で仲間を拾いながら、足尾線の神土駅を目指しました。
目的の朝一番の重連791レは、神土駅を７時少し前に発車するので、これを草木駅との間の鉄橋で迎え撃つところからスタートしました。
逆光で、夏場ではあるものの、盛大に煙を吐きながら通過して行きました。
撮影後はすぐに後を追いますが、当時の国道１２２号線は、狭い上に砂利道であまりスピードは出せませんが、原向駅と通洞駅の間の鉄橋での撮影が可能でした。
この撮影後またしても追いついたので、後追いながらもう１枚撮影。
足尾駅に先回りして、到着を待ちます。
重連は足尾駅までで、ここから先は単機牽引で、列車番号も変わります。
乗務員にこの先の鉄橋で煙を吹くから、そこで待つように言われ、少し間藤駅寄りの鉄橋でカメラを構えました。
景気よく煙を上げる763レを撮影後、再び足尾駅に戻りました。
足尾本山から764レが到着です。
先着の762レと組合せ、C12重連の790レになりました。
この列車を再び追いかけましたが、草木駅と神土駅の間の鉄橋でようやく撮影できました。
神土駅では回送補機を切り離し、下りの793レの補機となります。
このC12187は、形式入りプレートで良いのですが、端梁がゼブラ塗りでイマイチです。
連結作業が終わり、793レが発車してきました。
この列車も追いかけたいのですが、レンタカーを返さなければならないので、まだ昼前ですが帰途につきました。
帰りがけの駄賃として大間々駅に立寄り、795レの到着を撮影です。
なんと前補機にDE10が付いていました。
因みに、足尾線のC12はこの年の9月末をもって無煙化されてしまいました。
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